Представитель Воронежского авиационно-строительного общества категорично отказался комментировать появившееся в некоторых интернет-СМИ сообщение о том, что причиной катастрофы выполнявшего
Представитель Воронежского авиационно-строительного общества категорично отказался комментировать появившееся в некоторых интернет-СМИ сообщение о том, что причиной катастрофы выполнявшего учебный полет самолета Ан-148, разбившегося на границе Воронежской и Белгородской областей, могли стать присутствовавшие на борту граждане Мьянмы (для которой и был построен самолет).
«Начнем с того, что бросаться категоричными утверждениями о причинах аварии спустя всего лишь час после крушения способен только полный дурак, причем не имеющий к авиации никакого отношения. Нет не то что показателей самописцев — нет даже данных осмотра места происшествия. Ни один нормальный человек не станет строить теории на пустом месте и распространять их. Простите, я не могу это комментировать, и никто не будет» — заявил сотрудник ВАСО.
Как уже сообщалось ИА REGNUM , 5 марта около 10.40 мск учебный борт АН-148, бортовой номер 61708, вылетевший с аэродрома ОАО «Воронежское авиационно — строительное общество» для обкатки самолета, потерпел крушение в районе д. Гарбузово, Алексеевского района Белгородской области. Экипаж погиб.
Спустя всего два часа после появления сообщения о катастрофе в интернете со ссылкой на данные «источника, знакомого с ситуацией» начала распространяться информация о том, что «авторами крушения могли стать мьянманцы, которые оказались за штурвалом, при этом не имея тренажерной пилотной подготовки».
Как известно, правила полетов категорически запрещают нахождение посторонних за штурвалом самолета. В случае, если данные утверждения подтвердятся, ЧП может стоить карьеры всему руководству полетов ВАСО. Между тем, именно аэродром авиазавода является штатным для VIP-персон: сюда в разное время прибывали борта с первыми лицами государства, иностранными делегациями и прочими высокопоставленными гостями региона, напоминает корреспондент ИА REGNUM .
